A Boulevard C1500 é um daqueles objetos de absoluto desejo, onde a razão não tem vez. Ela é pesada (350 quilos) e grande (2,5 metros de comprimento e 1 metro de largura de manopla a manopla). Ou seja, não é prática para o dia-a-dia, nem é das mais fáceis de manejar. Mas possui um estilo exclusivo, inconfundível, além de ser ideal para desapressadas viagens de média e longa distância. Seu visual é retrô, com posição de dirigir ereta. Destaca-se o formato do pára-lamas, formando uma saia, e o escape duplo, com canos paralelos e comprimentos distintos. Quase todos os componentes metálicos da moto são cromados. O condutor viaja com os pés posicionados bem à frente, apoiados sobre largas pedaleiras, forradas com borracha, enquanto o assento fica posicionado próximo ao solo, a apenas 70 centímetros. O banco do passageiro é mais elevado, formando ainda um providencial apoio lombar para o condutor. O painel é despojado e instalado acima do tanque (trazendo velocímetro circular, luzes indicadoras, marcador de combustível e hodômetro) sobre uma espécie de console, onde também se localiza um porta-luvas.
Conhecida no marcado americano como Boulevard C90, seu motor quatro tempos com dois cilindros em “V”, de 1,5 litro e três válvulas por cilindro (duas de admissão e uma de escape). O câmbio de cinco marchas possui relações longas, opção que pôde ser adotada graças ao bom torque do motor (11,7 mkgf a 2800 rpm). A potência máxima fica em 69 cavalos, a 4800 rpm. Já a suspensão, do tipo monochoque, com sistema traseiro regulável, segundo a fábrica, permite um acerto macio sem perder eficiência em curvas.
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